سوال

LEACREE اسٽرٽ اسيمبلي ٽاپ اسٽرٽ مائونٽ، ٽاپ مائونٽ بشنگ، بيئرنگ، بمپ اسٽاپ، شاڪ ڊسٽ بوٽ، ڪوئل اسپرنگ، اسپرنگ سيٽ، لوئر آئسوليٽر ۽ هڪ نئين اسٽرٽ سان گڏ اچي ٿي.

اسٽرٽ ماؤنٽ - شور ۽ وائبريشن کي گهٽائڻ لاءِ ٺهيل

بمپ اسٽاپ - ريبائونڊ موشن کي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو

ڊسٽ بوٽ - پسٽن راڊ ۽ آئل سيل کي نقصان کان بچائيندو آهي.

ڪوئل اسپرنگ-او اي ميچ ٿيل، ڊگهي زندگي لاءِ پائوڊر ڪوٽيڊ

پسٽن راڊ - پالش ٿيل ۽ ڪروم فنش پائيداري کي بهتر بڻائي ٿو

پريسيشن والونگ - شاندار سواري ڪنٽرول فراهم ڪري ٿي

هائيڊرولڪ آئل - مسلسل سواري لاءِ گرمي پد جي وسيع رينج کي برداشت ڪري ٿو.

ليڪري اسٽرٽ- گاڏين جي مخصوص ڊيزائن نئين هينڊلنگ کي بحال ڪري ٿي

LEACREE اسٽرٽ اسيمبلي جلدي ۽ انسٽال ڪرڻ ۾ آسان آهي. ڪنهن به اسپرنگ ڪمپريسر جي ضرورت ناهي. مڪمل اسٽرٽ اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ لاءِ هتي ڪجهه عام هدايتون آهن:

1. ڦيٿي کي هٽائڻ
ڪار کي جيڪ استعمال ڪندي مٿي کڻو ۽ جيڪ اسٽينڊ کي بلڪل اتي رکو جتي گاڏي جي مالڪ جي دستور مطابق هجڻ گهرجي. پوءِ بولٽ هٽايو ۽ ڦيٿي/ٽائر کي ڪار کان الڳ ڪريو.

2. پراڻي اسٽرٽ کي هٽائڻ
نڪل، سوئي بار لنڪ مان نٽ ڪڍيا، اسٽرٽ کي نڪل کان الڳ ڪيو ۽ آخرڪار بمپر مان هولڊر بولٽ ڪڍيا. هاڻي اسٽرٽ کي ڪار مان ٻاهر ڪڍو.

3. نئين اسٽرٽ ۽ پراڻي اسٽرٽ جو مقابلو ڪرڻ
نئين اسٽرٽ کي انسٽال ڪرڻ کان اڳ، پنهنجي پراڻي ۽ نئين جي حصن جو مقابلو ڪرڻ نه وساريو. اسٽرٽ ماؤنٽ هولز، اسپرنگ سيٽ انسوليٽر، سوئي بار لنڪ لائن هولز ۽ ان جي پوزيشن جو مقابلو ڪريو. هي تمام ضروري آهي ڇاڪاڻ ته ڪا به اختلاف توهان کي پنهنجي نئين اسٽرٽ کي مڪمل طور تي انسٽال ڪرڻ کان روڪيندو.

4. نئون اسٽرٽ لڳائڻ
نئون اسٽرٽ داخل ڪريو. پڪ ڪريو ته توهان ڪنهن به زور جي استعمال کان سواءِ هر هڪ حصي کي مڪمل طور تي ترتيب ڏنو آهي. هاڻي نڪل کي مٿي ڪريو ته جيئن توهان جو اسٽرٽ نڪل جي اندر هجي. اڳئين وانگر، هاڻي هر نٽ کي ان جي پوزيشن ۾ رکو. نٽ کي سخت ڪريو.

هاڻي توهان سڀ ڪجهه ڪري ورتو آهي. جيڪڏهن توهان اسٽرٽ اسيمبلي کي DIY تبديل ڪرڻ چاهيو ٿا، ته صرف قدم بہ قدم هدايتن تي عمل ڪريو. انسٽاليشن وڊيوhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

هر جھٽڪو جاذب ڪندڙ جي اندر هڪ پسٽن هوندو آهي جيڪو پسٽن جي حرڪت دوران تيل کي ننڍڙن سوراخن مان ٻاهر ڪڍندو آهي. ڇاڪاڻ ته سوراخ صرف ٿوري مقدار ۾ سيال کي اندر وڃڻ ڏيندا آهن، پسٽن سست ٿي ويندو آهي جيڪو موڙ ۾ اسپرنگ ۽ سسپنشن جي حرڪت کي سست يا 'نم' ڪري ڇڏيندو آهي.

A.اسٽرٽس ۽ شاڪس ڪم ۾ تمام گهڻو هڪجهڙا آهن، پر ڊيزائن ۾ تمام گهڻو مختلف آهن. ٻنهي جو ڪم اضافي اسپرنگ موشن کي ڪنٽرول ڪرڻ آهي؛ جڏهن ته، اسٽرٽس پڻ سسپنشن جو هڪ ساختي جزو آهن. اسٽرٽس ٻن يا ٽن روايتي سسپنشن حصن جي جاءِ وٺي سگهن ٿا ۽ اڪثر ڪري اسٽيئرنگ لاءِ هڪ محور جي طور تي استعمال ٿيندا آهن ۽ ترتيب جي مقصدن لاءِ ڦيٿن جي پوزيشن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ.

A.ماهر 50,000 ميلن تي آٽوميٽو شاڪس ۽ اسٽرٽس کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا. ٽيسٽنگ مان ظاهر ٿيو آهي ته اصل سامان گيس چارج ٿيل شاڪس ۽ اسٽرٽس 50,000 ميل* تائين ماپي طور تي گهٽجي ويندا آهن. ڪيترن ئي مشهور وڪرو ٿيندڙ گاڏين لاءِ، انهن خراب شاڪس ۽ اسٽرٽس کي تبديل ڪرڻ سان گاڏي جي هينڊلنگ خاصيتن ۽ آرام کي بهتر بڻائي سگهجي ٿو. ٽائر جي برعڪس، جيڪو في ميل هڪ مخصوص تعداد ۾ گھمندو آهي، هڪ شاک ايزوربر يا اسٽرٽ هڪ هموار روڊ تي في ميل ڪيترائي ڀيرا دٻجي ۽ وڌائي سگھي ٿو، يا تمام خراب روڊ تي في ميل ڪيترائي سئو ڀيرا. ٻيا به عنصر آهن جيڪي شاک يا اسٽرٽ جي زندگي کي متاثر ڪن ٿا، جهڙوڪ، علائقائي موسمي حالتون، روڊ جي آلودگي جي مقدار ۽ قسم، ڊرائيونگ جون عادتون، گاڏي جي لوڊنگ، ٽائر / ڦيٿي ۾ تبديليون، ۽ سسپنشن ۽ ٽائرن جي عام ميڪيڪل حالت. پنهنجي شاڪس ۽ اسٽرٽس کي پنهنجي مقامي ڊيلر يا ڪنهن به ASE تصديق ٿيل ٽيڪنيشن کان سال ۾ هڪ ڀيرو، يا هر 12,000 ميل تي معائنو ڪرايو.

*اصل مائليج مختلف ٿي سگھي ٿو، ڊرائيور جي قابليت، گاڏي جي قسم، ۽ ڊرائيونگ جي قسم ۽ روڊ جي حالتن تي منحصر ڪري ٿو.

A.گھڻن گاڏين جي مالڪن لاءِ اهو طئي ڪرڻ نسبتاً آسان آهي ته انهن جا ٽائر، بريڪ ۽ ونڊ شيلڊ وائپر ڪڏهن خراب ٿين ٿا. ٻئي طرف، جھٽڪا ۽ اسٽرٽس معائنو ڪرڻ ايترو آسان نه آهن، ان حقيقت جي باوجود ته اهي حفاظتي نازڪ جزا روزمره جي خرابي ۽ آنسو لاءِ تمام گهڻو حساس آهن. جھٽڪن ۽ ​​اسٽرٽس کي توهان جي مقامي ڊيلر يا ڪنهن به ASE تصديق ٿيل ٽيڪنيشن پاران هر وقت معائنو ڪرڻ گهرجي جڏهن انهن کي ٽائر، بريڪ يا الائنمينٽ سروسز لاءِ آندو وڃي. روڊ ٽيسٽ دوران، هڪ ٽيڪنيشن معطلي سسٽم مان نڪرندڙ هڪ غير معمولي شور کي محسوس ڪري سگهي ٿو. ٽيڪنيشن اهو به محسوس ڪري سگهي ٿو ته گاڏي بريڪنگ دوران تمام گهڻو اُڇلڻ، سوئنگ، يا ڊائيونگ ڏيکاري ٿي. اهو اضافي معائنو جي ضرورت پئجي سگهي ٿو. جيڪڏهن جھٽڪو يا اسٽرٽ وڏي مقدار ۾ سيال وڃائي ڇڏيو آهي، جيڪڏهن اهو مڙيل يا ٽٽل آهي، يا جيڪڏهن ان ۾ خراب ٿيل بریکٹ يا خراب ٿيل بشنگ آهن، ته ان کي مرمت يا تبديل ڪرڻ گهرجي. عام طور تي، حصن جي تبديلي جي ضرورت پوندي جيڪڏهن ڪو حصو هاڻي گهربل مقصد کي پورو نٿو ڪري، جيڪڏهن حصو ڊيزائن جي وضاحت کي پورو نٿو ڪري (ڪارڪردگي جي لحاظ کان)، يا جيڪڏهن ڪو حصو غائب آهي. سواري کي بهتر بڻائڻ لاءِ، بچاءُ جي سببن لاءِ، يا ڪنهن خاص ضرورت کي پورو ڪرڻ لاءِ متبادل جھٽڪا پڻ نصب ڪري سگهجن ٿا؛ مثال طور، لوڊ اسسٽنگ جھٽڪا جاذب ڪندڙ گاڏي کي برابر ڪرڻ لاءِ نصب ڪري سگهجن ٿا جيڪا اڪثر اضافي وزن کڻڻ لاءِ استعمال ٿيندي آهي.

A.جيڪڏهن جھٽڪا يا اسٽرٽ صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيا آهن، ته ڪم ڪندڙ چيمبر جي مٿئين اڌ کي ڍڪڻ واري تيل جي هلڪي فلم کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي. تيل جي هي هلڪي فلم تڏهن پيدا ٿئي ٿي جڏهن راڊ کي لبريڪٽ ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندڙ تيل راڊ مان صاف ٿي ويندو آهي جيئن اهو شاڪ يا اسٽرٽ جي رنگيل حصي ۾ سفر ڪندو آهي. (راڊ کي ڪم ڪندڙ چيمبر جي اندر ۽ ٻاهر چڪر لڳائڻ سان چکڻ ڪيو ويندو آهي). جڏهن شاڪ / اسٽرٽ تيار ڪيو ويندو آهي، ته هن معمولي نقصان جي تلافي لاءِ شاڪ / اسٽرٽ ۾ تيل جي اضافي مقدار شامل ڪئي ويندي آهي. ٻئي طرف، شاڪ / اسٽرٽ جي پاسي کان هيٺ لهندڙ سيال هڪ خراب يا خراب ٿيل سيل جي نشاندهي ڪري ٿو، ۽ يونٽ کي تبديل ڪيو وڃي.

A.تيل جي رساو جو مکيه سبب سيل کي نقصان آهي. نقصان جي سبب کي سڃاڻڻ ۽ درست ڪرڻ گهرجي جھٽڪن يا اسٽرٽس کي تبديل ڪرڻ کان اڳ. گھڻا سسپنشن ۾ ڪجھ قسم جا رٻڙ سسپنشن اسٽاپ شامل آھن جن کي "جاؤنس" ۽ "ريبائونڊ" بمپر سڏيو ويندو آھي. ھي بمپر جھٽڪو يا اسٽرٽ کي ٽاپنگ يا باٽمنگ جي ڪري نقصان کان بچائيندا آھن. گھڻا اسٽرٽس مٽائي سگھڻ وارا ڊسٽ بوٽ پڻ استعمال ڪندا آھن ته جيئن آلودگي کي تيل جي سيلن کي نقصان پھچڻ کان روڪيو وڃي. متبادل جھٽڪن يا اسٽرٽس جي زندگي کي ڊگھو ڪرڻ لاءِ، جيڪڏھن اھي گھڙيل، ڦاٽل، خراب يا غائب آھن ته انھن حصن کي تبديل ڪيو وڃي.

A.جھٽڪا ۽ اسٽرٽس توهان جي سسپنشن سسٽم جو هڪ لازمي حصو آهن. اهي سسپنشن حصن ۽ ٽائرن کي وقت کان اڳ خراب ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ ڪم ڪن ٿا. جيڪڏهن خراب ٿي وڃن، ته اهي توهان جي روڪڻ، اسٽيئرنگ ۽ استحڪام برقرار رکڻ جي صلاحيت کي خطري ۾ وجهي سگهن ٿا. اهي روڊ سان ٽائر جي رابطي کي برقرار رکڻ ۽ ڪارنرز سان ڳالهين ڪرڻ يا بريڪنگ دوران گاڏي جي وزن جي ڦيٿين جي وچ ۾ منتقلي جي شرح کي گهٽائڻ لاءِ پڻ ڪم ڪن ٿا.

A.پنج عنصر جيڪي سڌو سنئون ٽائر جي پائڻ کي متاثر ڪن ٿا:

1. ڊرائيونگ جون عادتون
2. ترتيب جي سيٽنگون
3. ٽائر پريشر سيٽنگون
4. سسپنشن يا اسٽيئرنگ جا حصا خراب ٿيل آهن.
5. پائڻ وارا جھٽڪا يا اسٽرٽس
نوٽ: هڪ "ڪپ ٿيل" لباس جو نمونو عام طور تي خراب اسٽيئرنگ / معطلي حصن يا خراب جھٽڪن / اسٽرٽس جي ڪري ٿيندو آهي. عام طور تي، خراب معطلي حصن (يعني بال جوائنٽ، ڪنٽرول آرم بشنگ، ويل بيئرنگ) جي نتيجي ۾ وقفي وقفي سان ڪپنگ جا نمونا پيدا ٿيندا، جڏهن ته خراب جھٽڪا / اسٽرٽس عام طور تي بار بار ڪپنگ جو نمونو ڇڏيندا. سٺن حصن جي متبادل کي روڪڻ لاءِ، سڀني حصن کي متبادل کان اڳ نقصان يا وڌيڪ لباس لاءِ معائنو ڪيو وڃي.

A.ها، گئس چارج ٿيل جھٽڪن / اسٽرٽس ۾ تيل جي مقدار ايتري ئي هوندي آهي جيتري معياري هائيڊروولڪ يونٽن ۾ هوندي آهي. "شاک فيڊ" جي نالي سان هڪ حالت کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ يونٽ ۾ گئس پريشر شامل ڪيو ويندو آهي، جيڪو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن شاک يا اسٽرٽ ۾ تيل ايجيٽيشن، گهڻي گرمي، ۽ پسٽن (هوا) جي پويان گهٽ دٻاءُ وارن علائقن جي ڪري فوم ڪندو آهي. گئس پريشر تيل اندر ڦاٿل هوا جي بلبلن کي دٻائي ڇڏيندو آهي جيستائين اهي ايترا ننڍا نه ٿين جو اهي شاک جي ڪارڪردگي کي متاثر نه ڪن. اهو يونٽ کي بهتر سواري ڪرڻ ۽ وڌيڪ مسلسل ڪارڪردگي ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

A.گهڻو ڪري متبادل يونٽن ۾ ڪجھ به غلط ناهي، پر هڪ ڌاتو "ڪلنڪنگ شور" عام طور تي ڍلو يا خراب ماؤنٽنگ هارڊويئر کي ظاهر ڪري ٿو. جيڪڏهن شور متبادل جھٽڪو جاذب سان موجود آهي، ته چيڪ ڪريو ته ماؤنٽنگ محفوظ طور تي سخت آهن، ۽ ٻين خراب سسپنشن حصن کي ڏسو. ڪجهه جھٽڪو جاذب ڪندڙ "ڪليوس" قسم جي ماؤنٽ استعمال ڪندا آهن، جيڪو شور کي روڪڻ لاءِ شاک جي "ماؤنٽنگ سليو" جي پاسن کي تمام محفوظ طور تي نچوڙڻ گهرجي (جهڙوڪ وائيس ڪندو). جيڪڏهن شور اسٽرٽ سان موجود آهي، ته پوءِ مٿين بيئرنگ پليٽ جو معائنو ڪيو وڃي ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته تبديل ڪيو وڃي. پراڻا ماؤنٽنگ بولٽ جيڪڏهن وڌيڪ ٽارڪ ٿيل هجن يا جيڪڏهن انهن کي ڪيترائي ڀيرا ڍلو ۽ ٻيهر سخت ڪيو ويو هجي ته ڇڪي سگهن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ شور پيدا ٿئي ٿو. جيڪڏهن ماؤنٽنگ بولٽ هاڻي پنهنجو اصل ٽورڪ نه ٿا رکن، يا جيڪڏهن انهن کي وڌايو ويو آهي، ته انهن کي تبديل ڪيو وڃي.

A.ها، اسان توهان کي صلاح ڏيون ٿا ته جڏهن توهان اسٽرٽس کي تبديل ڪريو يا سامهون واري سسپنشن تي ڪو به وڏو ڪم ڪريو ته هڪ الائنمينٽ ڪريو. ڇاڪاڻ ته اسٽرٽ هٽائڻ ۽ انسٽاليشن جو سڌو سنئون اثر ڪيمبر ۽ ڪيسٽر سيٽنگن تي پوي ٿو، جيڪو ممڪن طور تي ٽائر الائنمينٽ جي پوزيشن کي تبديل ڪري ٿو.