مونو ٽيوب شاک ابزوربر جو اصول (تيل + ​​گئس)

مونو ٽيوب شاک ابزوربر ۾ صرف هڪ ڪم ڪندڙ سلنڈر هوندو آهي. ۽ عام طور تي، ان جي اندر هاءِ پريشر گيس لڳ ڀڳ 2.5Mpa هوندي آهي. ڪم ڪندڙ سلنڈر ۾ ٻه پسٽن هوندا آهن. راڊ ۾ پسٽن ڊمپنگ فورس پيدا ڪري سگهي ٿو؛ ۽ فري پسٽن آئل چيمبر کي ڪم ڪندڙ سلنڈر اندر گئس چيمبر کان الڳ ڪري سگهي ٿو.

مونو ٽيوب جھٽڪو جاذب جا فائدا:
1. انسٽاليشن جي زاوين تي صفر پابنديون.
2. وقت ۾ جھٽڪو جذب ڪندڙ رد عمل، ڪو به خالي عمل خراب نه آهي، ڊمپنگ فورس سٺي آهي.
3. ڇاڪاڻ ته جھٽڪو جذب ڪندڙ ۾ صرف هڪ ڪم ڪندڙ سلنڈر هوندو آهي. جڏهن گرمي پد وڌي ٿو، ته تيل آساني سان گرمي ڇڏڻ جي قابل هوندو آهي.

مونو ٽيوب شاک جاذب جا نقصان:
1. ان کي هڪ ڊگهي سائيز جي ڪم ڪندڙ سلنڈر جي ضرورت آهي، تنهنڪري ان کي عام گذرڻ واري ڪار ۾ لاڳو ڪرڻ ڏکيو آهي.
2. ڪم ڪندڙ سلنڈر اندر تيز دٻاءُ واري گئس سيلن تي وڌيڪ دٻاءُ پيدا ڪري سگهي ٿي جيڪا ان کي آسان نقصان پهچائي سگهي ٿي، تنهن ڪري ان کي سٺي تيل جي سيلن جي ضرورت آهي.

تصوير 1: مونو ٽيوب شاک ابزوربر جي بناوت

جھٽڪو جاذب ڪندڙ ۾ ٽي ڪم ڪندڙ چيمبر، ٻه والو ۽ هڪ الڳ ڪندڙ پسٽن آهي.

ٽي ڪم ڪندڙ چيمبر:
1. مٿيون ڪم ڪندڙ چيمبر: پسٽن جو مٿيون حصو.
2. هيٺيون ڪم ڪندڙ چيمبر: پسٽن جو هيٺيون حصو.
3. گيس چيمبر: اندر تيز دٻاءُ واري نائٽروجن جا حصا.
ٻن والوز ۾ ڪمپريشن والو ۽ ريبائونڊ ويليو شامل آهن. الڳ ڪندڙ پسٽن هيٺين ڪم ڪندڙ چيمبر ۽ گئس چيمبر جي وچ ۾ آهي جيڪو انهن کي الڳ ڪري ٿو.

تصوير 2 مونو ٽيوب شاک جاذب جا ڪم ڪندڙ چيمبر ۽ قدر

1. دٻاءُ
جھٽڪو جذب ڪندڙ جو پسٽن راڊ ڪم ڪندڙ سلنڈر جي مطابق مٿي کان هيٺ ڏانهن هلندو آهي. جڏهن گاڏي جا ڦيٿا گاڏي جي جسم جي ويجهو هلندا آهن، ته جھٽڪو جذب ڪندڙ دٻجي ويندو آهي، تنهن ڪري پسٽن هيٺ لهي ويندو آهي. هيٺين ڪم ڪندڙ چيمبر جو حجم گهٽجي ويندو آهي، ۽ هيٺين ڪم ڪندڙ چيمبر جو تيل جو دٻاءُ وڌي ويندو آهي، تنهن ڪري ڪمپريشن والو کليل هوندو آهي ۽ تيل مٿئين ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ وهندو آهي. ڇاڪاڻ ته پسٽن راڊ مٿئين ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ ڪجهه جاءِ تي قبضو ڪيو هو، تنهن ڪري مٿئين ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ وڌندڙ حجم هيٺين ڪم ڪندڙ چيمبر جي گهٽ ٿيل حجم کان گهٽ هوندو آهي؛ ڪجهه تيل الڳ ڪندڙ پسٽن کي هيٺ ڌڪيندو آهي ۽ گئس جو مقدار گهٽجي ويندو آهي، تنهن ڪري گئس چيمبر ۾ دٻاءُ وڌي ويندو آهي. (تفصيل ڏسو جيئن تصوير 3)

تصوير 3 ڪمپريشن جو عمل

2. ٽينشن
جھٽڪو جذب ڪندڙ جو پسٽن راڊ ڪم ڪندڙ سلنڈر جي مطابق مٿي هلي ٿو. جڏهن گاڏي جا ڦيٿا گاڏي جي جسم کان گهڻو پري هليا ويندا آهن، ته جھٽڪو جذب ڪندڙ ريبائونڊ ٿئي ٿو، تنهن ڪري پسٽن مٿي هلي ٿو. مٿئين ڪم ڪندڙ چيمبر جو تيل جو دٻاءُ وڌي ٿو، تنهن ڪري ڪمپريشن والو بند ٿي ويندو آهي. ريبائونڊ والو کليل هوندو آهي ۽ تيل هيٺين ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ وهندو آهي. ڇاڪاڻ ته پسٽن راڊ جو هڪ حصو ڪم ڪندڙ سلنڈر کان ٻاهر هوندو آهي، ڪم ڪندڙ سلنڈر جو حجم وڌي ويندو آهي، تنهن ڪري گئس چيمبر ۾ دٻاءُ هيٺين ڪم ڪندڙ چيمبر کان وڌيڪ هوندو آهي، ڪجهه گئس الڳ ڪندڙ پسٽن کي مٿي ڌڪيندي آهي ۽ گئس جو مقدار گهٽجي ويندو آهي، تنهن ڪري گئس چيمبر ۾ دٻاءُ گهٽجي ويندو آهي. (تفصيل ڏسو جيئن تصوير 4)

تصوير 4 ريبائونڊ عمل